فرهنگ سازی، تولید و توسعه خودرو برقی مستلزم حمایت سیاست گذاران است
به گزارش کاروخدمت، قائم مقام مدیرعامل در حوزه شرکتهای تولیدی و تأمین گروه سایپا اظهار داشت: برای آنکه در صنعت خودرو پیشرفت مناسبی حاصل و نیاز آینده بازار تامین گردد، باید به سمت تولید خودرو های برقی حرکت نماییم و این مسیر نیازمند حمایت سیاست گذاران است
اخبار شرکت ها؛ به گزارش سایپانیوز، محمدرضا شیخ عطار، در سومین سلسه سمینار علمی و تخصصی «باتری خودرو های برقی و انواع تکنولوژی ساخت» ضمن اشاره به توافق نامه پاریس که توافق شده تا سال 2030 تمام وسایل نقلیه برقی از تمام برقی گرفته تا پلاگین هیبرید و پیل سوختی در تمام دسته بندی های 2 و 3 چرخ، خودرو، ون های تجاری سبک، اتوبوس ها، کامیونت ها و غیره حداقل 35 درصد از فروش جهانی را به خود اختصاص دهند، اظهارداشت: با عنایت به الزامات استانداردی، کاهش مصرف سوخت و تنوع سبد محصولات، باید به سمت تولید خودرو های برقی برویم در غیر این صورت در آینده امکان رقابت با خودروسازان جهانی نخواهیم داشت و همینطور از نیاز بازار، عقب خواهیم ماند.
او با اشاره به اینکه خودروی برقی یک فرصت است چون که در این نوع خودرو ها بخش قابل توجهی از مکانیزم ها که در خودرو های بنزینی وجود دارد، حذف می شود و عملا شاهد کاهش مراجعات مردم برای دریافت خدمات بعد از فروش خواهیم بود، خاطرنشان کرد: اغلب شهر های ایران در ارتفاع بالاتر از دریا هستند و معمولاً بیشتر از 10 درصد قدرت موتور به علت اختلاف ارتفاع از دست می رود، بنابراین ورود به خودرو های برقی منهای کاهش مصرف سوخت خودرو های فسیلی، می تواند چالش احتراق ناقص را مرتفع کند.
عضو هیات مدیره و قائم مقام مدیرعامل گروه سایپا با اشاره به اینکه کلان شهرها با آلایندگی بالایی روبرو هستند، به همین جهت با ورود خودرو های برقی و هیبرید میتوان میزان آلایندگی هوا را کم کرد، تصریح کرد: برای کاهش آلایندگی هوا، نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی لازم است، بعنوان مثال تهران با کمبود 7 هزار دستگاه اتوبوس روبرو است، همینطور این کلان شهر به نوسازی 15 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد و 35 هزار تاکسی و 1500 واگن قطار نیاز دارد که بایستی خریداری شود. بدین جهت میتوان بخشی از این نیازها را با خودرو های برقی تأمین کرد.
او با تکیه بر این که فرهنگ سازی، تولید و توسعه خودرو های برقی مستلزم حمایت سیاست گذاران، اظهار داشت: هم اکنون دولت برای بنزین، یارانه قابل توجهی را پرداخت می کند، از همین رو با سوق دادن بخشی از بودجه به سمت خودرو های برقی، میتوان ناوگان حمل و نقل عمومی را به خودرو های برقی، مجهز کرد و همینطور سفارش می شود در راه توسعه ای که در پیش است، قطعه سازان و سایر زنجیره تأمین با کمک و نظارت سیاست گذاران، برنامه ریزی دقیق و مطالعه شده در قطعات مورد نیاز خودرو های برقی را داشته باشند تا هدف یاد شده با سرعت محقق شود.
شیخ عطار ضمن اشاره به این که بسیاری از کشورهای تولیدکننده خودرو های برقی، در تأمین باطری مزیتی ندارند و همواره واردکننده این قطعه از خودرو های برقی هستند، اضافه کرد: با عنایت به مسیری که خودروسازان جهانی طی کرده اند، ضرورتی ندارد که ایران وارد تکنولوژی ساخت باطری خودرو های برقی شود و یا حتی در این عرصه سرمایه گذاری کند، از همین رو میتوان با واردات باطری، به سمت تولید خودرو های برقی رفت. بر این اساس لازم است که وزارت نیرو برای تأمین برق این خودرو ها برنامه ریزی کند و شرکتهای فولاد سازی هم تولید ورق های مقاوم و سبک را در دستور کار خود قرار دهند.
سلسله سمینارهای علمی و تخصصی در مورد خودرو های برقی که با ابتکار و ایده مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، از دو هفته گذشته شروع شده، تابحال سه موضوع، خودرو های برقی تکنولوژی ها و چالش ها، رویکرد جهانی در توسعه خودرو های برقی، باتری خودرو های برقی و انواع تکنولوژی های ساخت را به همت مرکز مطالعات راهبردی و رسانه گروه خودروسازی سایپا و همکاری شرکتهای گروه سایپا مورد بررسی تخصصی قرار داده است و در هفته های آتی سلسله سمینارها در حوزه های بررسی تکنولوژی و چالش های خودرو های برقی، بررسی چالش های مکانیکی و الکترومکانیکی خودرو های برقی، ارزیابی زیرساخت ها و سیاستگذاری اقتصادی در زمینه خودرو های برقی و معرفی خودرو های پیل سوختی برگزار می گردد.
این سمینار با هدف آشنایی بیشتر و بهتر مهندسان و کارشناسان گروه سایپا با برنامه های آتی این گروه خودروساز، طراحی و تولید خودرو های برقی، مزایا و معایب خودرو های برقی و روندی که خودروسازان جهانی طی می کنند، است.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب